近日，我司荣幸地参与了温州铁路建设项目的金属屋面系统抗风揭性能检测工作。经过精心组织和严谨的检测流程，检测试验已顺利结束，为项目的顺利进行提供了有力保障。

杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道。该条铁路建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对于完善区域路网布局，促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。

项目概况：杭温铁路义乌至温州南（含）段，设义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉（温州北）及温州南等7个车站。正线长218.261公里，其中义乌站至永嘉站新建正线长度201.440公里、永嘉至温州南段利用甬台温铁路16.821公里；义乌站杭温铁路与杭长客专上、下行联络线，合计线路长5.528公里；永嘉站上行疏解线，线路长4.02公里；温州南站改扩建工程等配套工程；规划甬金联络线、金义城际铁路与本项目同步实施工程；长源村线路所预留温州东站方向联络线与本项目同步实施工程。

桐庐东站于2022年9月22日随合杭高铁湖杭段建成并投入使用，坐落于浙江省桐庐县江南镇，建成后的桐庐东站宛如一幅清美水墨画在天地之间慢慢铺陈开来，形成了最美桐庐的山水缩影。

该站设计汲取桐庐的山水特色及富春山居图中的优美笔触，将青山绿水的秀丽映照于站房立面之上。车站为线侧下式站房，车场总规模为4台8线，设计最高聚集人数600人。

浦江站坐落于浙江省浦江县以“水晶之都，璀璨浦江”为创意，展现浦江的城市特色。站房呈几何切面造型，犹如工艺美术师刻刀削切下的艺术品，极具张力。

浦江站以通透光滑的表面，宛若落在城市广场上的一块“水晶石”站房采用线侧下站房形式。站房总建筑面积为14998平方米，车场规模为2台4线，旅客进出站方式为“下进下出”。

横店站作为古装剧和年代剧的代工厂，坐落于浙江省金华市东阳市的横店，如今被誉为“中国好莱坞”。

横店站站房坚持传统建筑的中正理念，大量使用东阳木雕，将传统木结构屋顶的檐椽，层层叠错应用在立面中。车场总规模为3台8线，车站呈侧式站房加高架候车厅，旅客进出站流线为“上进下出”。

磐安县隶属于浙江省金华市，是江南最大的孔氏聚居地，也是钱塘江、瓯江、曹娥江、灵江四大水系的共同发源地。

磐安站以“群山之祖、诸水之源”立意设计，层叠的山形、起伏的水线、自然的色系，从立面造型延伸至室内空间，整个站房风格响应磐安“山水之意、国磐于安”国家重点生态功能区的城市定位，体现出浓厚的生态休闲意境。

仙居站站房的设计理念为“高山流水、烟涛微茫”建筑，以“云纹”勾勒轮廓，并采用穿梭、叠落的手法，形成立面元素，展示出建筑缥缈轻盈之态。

车场规模为2台6线（含正线），建筑充分结合仙居当地特色，将车站建筑形象打造成为“高山流水神仙居，烟涛微茫胜瀛洲”

楠溪江站站房，以楠溪江中游古村落的，民居建筑元素为设计灵感，结合现代建筑语言，诠释楠溪江独特的，自然环境与人文风貌。

考虑到当地多雨及建筑西晒的实际，建筑一层设置为进站雨棚，细节设计以楠溪江丽水街为灵感，形成具有古色古香的进站长廊。

车站站型为线侧平式，车场规模为2台4线，站房立面灵动的线条，生动体现“山水桃源、诗韵楠溪”的设计理念。

温州北站位于浙江省永嘉县，永嘉在瓯江下游北岸，千回万转的楠溪江由这里注入瓯江 ，车站以“流水悠长、文化之源”为设计理念，由永嘉之名取自“水长而美”为灵感来源

自由流畅的曲线描绘流水意蕴，渐变的铝板幕墙与玻璃虚实相生，由窄到宽、由少到多，如流水交融又分流，寓意楠溪江与瓯江融汇于此，温州文化源起于此。

金属屋面系统在建筑中扮演着重要的角色，它不仅承担着排除雨水、防止渗漏的功能，还要承受风雨、积雪、积灰、施工人员、其他屋顶设施等荷载。因此，金属屋面系统的质量直接关系到建筑物的安全性和使用寿命。为了确保温州铁路建设项目的金属屋面系统质量达标，我司承接了该项目的抗风揭性能检测任务。

经过一系列严谨的检测流程，我司得出了可靠的检测结果，为温州铁路建设项目的金属屋面系统质量提供了有力证明。此次检测的顺利完成，不仅彰显了我司在金属屋面系统检测领域的专业实力，也为项目的顺利进行奠定了坚实基础。

鑫歆杰作为一家专业的检测机构，我司将继续秉承“科学、准确、高效”的原则，为各类建筑项目提供优质的检测服务。我们相信，在我们的努力下，建筑行业将更加安全、可靠，为人们创造更加美好的生活环境。